作为德系豪华品牌的代表品牌，宝马已经连续两年力压奔驰蝉联了全球的销量冠军。一方面，全新的3系、国产的X5这些燃油新车型在同级别里具有统治级的表现，另一方面就是宝马的电气化进程在BBA中也处于领先，旗下的插混以及纯电动产品带动了总销量的增长。
宝马i3最低售价：35.39万起图片参数配置询底价懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈2.1万车友热议二手车23.68万起 | 25辆本期体验的是宝马畅销的纯电中级车i3，指导价35.39-41.39万元，据了解它目前的促销力度比较大，整体的性价比已经凸显。体验车型：2022款 eDrive 35 L 指导价35.39万元。
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相比纯油版的3系，全新的宝马i3(图片|配置|询价)有着更大面积的双肾进气口格栅，只不过格栅内部为封闭式的设计，结合周边粗壮的镀铬装饰以及开眼角的大灯，拉伸了整个车头的视觉宽度。同时它的下包围出风口处有风刀的设计，提升了整个前脸的视觉冲击力和立体感。
来到侧面，宝马i3依旧是长车头、座舱后移的设计，这样的设计能更好的分配前后重量配比，更好的提升操控性，同时从外观上也更有标准后驱车的视觉感受。尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距2966mm，相比特斯拉Model3、蔚来ET5等车型都有一定的优势。
宝马i3最低售价：35.39万起图片参数配置询底价懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈2.1万车友热议二手车23.68万起 | 25辆来到尾部，我们能看到熟悉的立体悬浮式L字形尾灯，尾灯进行了熏黑处理，扁平化的设计同样拉伸了尾部的视觉宽度。下包围的两侧采用了扩散器的设计，造型略显夸张，有些运动改装车的风格。
内饰方面，i3采用了宝马家族最新的座舱设计，整个中控采用了贯穿式的悬浮曲面屏，集成了12.3英寸的全液晶仪表以及14.9英寸的中控屏，提升了整体的科技感和简约氛围。其中中控屏还向主驾驶微微倾斜，符合人体工程学的设计。
中控屏内置宝马iDrive 8.0操作系统，有车载微信、腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅等等小程序，系统的交互机制合理，在传统豪华品牌中属于较好的那一类。
宝马i3前排头部空间充足，坐垫填充物属于中等偏硬的那一类，这种设计在激烈驾驶的时候能给身体一个良好的支撑性，在长途驾驶时也可以减缓疲劳。
得益于2966mm的超长轴距，宝马i3的后排空间十分充裕，坐垫长度达到了520mm，坐垫内部做了轻微的凹陷，让整个臀部以及大腿内侧的包裹感更好，在第二排的乘坐感受上，宝马i3要强过model3和蔚来ET5。不过它也并非完美，中央凸起依旧存在，在满员乘坐时的舒适性相对而言一般。
由于空间更多地给到了后排，所以宝马i3的尾箱并不是特别大，内部进深有1000mm，容积410L，可以满足日常使用需求。
全新的电子挡杆
动力方面，宝马i3搭载了一台210kW的电机，最大扭矩400N·m，采用后置后驱的布局。值得一说的是，不同于其他家的永磁同步电机，宝马i3上的这台电机为他励同步电机，这种电机不需要稀土材料，在性能以及高速加速中有着更好的表现，官方百公里加速6.2S，媒体实测可以跑到5.84S的百公里加速成绩，在同级别两驱车型中表现出色，与宝马3系330车型相似。
电池的容量为70.17kWh，在CLTC工况下续航526km，虽然看起来数据一般，但i3的续航十分扎实， 基本可以实现标多少公里就能跑多少公里，而且在跑高速的时候也能将能耗控制在一个优秀的水平。在实际驾驶感受中，i3出力线性，如果从燃油车过渡而来的消费者则会更容易适应它，深踩油门也会带来出色的推背感。
追求动力和续航的可以选择40L版本，电机功率提升到250kW/340Ps，峰值扭矩提升到430N·m，电池容量为78.92kWh，纯电续航里程为592km。
作为豪华品牌宝马推出的纯电动轿车，键盘君认为它有这么几个亮点。第一，宝马的品牌加持，在制造工艺以及质量稳定性上要领先其他新势力。第二点，续航比较扎实，标注的续航里程可以跑满，仪表显示的续航里程也基本与实际情况一致。第三点，乘坐舒适性表现优异。第四点，它的价格优惠力度较大，与宝马3系差距不大，性价比还不错。